“一带一路”能源商机在哪儿？

自一带一路战略实行以来，能源和交通基础设施的互联互通仍然是我国海外投资建设的优先领域。来自2018（第十四届）中国能源战略投资论坛的数据表明，自2013年10月至2016年12月，由我国企业在海外投资以及签订和建设的电站、电缆和输油输气等根本性能源项目多达134个，在中国一带一路海外投资及建设项目总数中占到比达40%，牵涉到32个一带一路沿线国家。4月26日，以未来能源?对外开放创意合作共赢为主题的2018（第十四届）中国能源战略投资论坛在北京开会。在主题对话环节，能源领域专家及实体企业家共聚一堂，就中企如何更佳更慢地参予一带一路进行冷淡辩论。

联合国项目事务署（UNOPS）中国首席代表罗响：我指出在一带一路沿线未来商业机会较为多的集中于在清洁能源上。以斯里兰卡为事例，中国在斯里兰卡建设项目了相当大的火电厂，但斯里兰卡对火电厂很不发烧，他们期望中国可以协助建设项目太阳能电站，这是中国政府对海外援助时要考虑到的方面，同时也是很好的商机。在新能源中，太阳能、风能、地热能在一带一路沿线国家的需求量十分大，其中市场需求最集中于的首先是亚洲几个国家，还包括阿富汗、印尼、菲律宾、孟加拉、印度、伊朗；中东沙特、巴林、阿曼、卡特尔也对新能源有诸多市场需求；非洲的市场需求则集中于在埃塞尔比亚、南非和肯尼亚，这些国家广泛电力基础建设较为劣，可以大量用于分布式能源。

不过，虽然一带一路建设为中国大力发展新能源获取了历史性契机，但在前进新能源外交过程中仍面对各种挑战。主要有：新能源和传统能源之间的关系协商问题、沿线国家新能源反对政策及标准的差异性问题、新能源产业融资风险，以及沿线国家的环境和社会风险。

关于回头过来，国内很多公司想当然的指出自己不是大公司，也不是国际顶尖的品牌，样子回头过来艰难，其实不然，往往中小型企业价格具备竞争优势、方式较为灵活性，服务也更为的细致，更加有基础回头过来。北京大学国际关系学校教授査道炯：经济合作与发展组织(OECD)等国际能源机构将中国列入其associatemember（尤其合作伙伴），其着力点更好是在能源消费政策、推展可再生能源利用。欧美社会习惯用中国的风电、光电装机量自我鞭策，少见对中国弃风、弃光现象的议论，而对中国风电、光电设备的反倾销，本质是制造业领域的竞争。一带一路宏观层面的政府倡议是长年的、对外开放的，跨境商业行为则是短期的、定性的，因此，逻辑上正式成立的整体发展蓝图，并不意味著中资企业在明确国别、行业、项目上具备新的优势。

中资参予一带一路能源建设的一个基础性理解是，不因为中方投资的规模大、推展的热情低，或者是政府间重复对话、政府高层领导推崇，就能成事。政府高层领导间的交流固然最重要，但是领导人相互间的允诺，还是要靠低层和底层去交会。对任何一个接纳一带一路设想的国度而言，自由选择是双向的，中资有可能受到青睐，但对方没礼遇中资的义务。

中资在别国的基础设施建设牵涉到到政治，就像外资企业在中国不可避免地转入了项目所在地的社会生态一样，有一个先来后到，互相适应环境的舒适度问题。要忘记，一些国家或社会，未必像中国一样，政府与社会高度一致地执着高速发展，一个必需有的项目论证逻辑是，参予项目所在地的能源自我供应能力建设。孟加拉电动汽车有限公司董事长檀赫：交通能源产业作为社会效益的提高、城市建设的基础被孟加拉国列入发展的重中之重。

2017年，孟加拉政府在交通、能源行业投放的财政支出和其他生产资料总计35亿美元，占到政府总投放8%。孟加拉本国企业和国际型企业交通能源领域的投资比重超过200亿美元，用作修筑电站、城市道路和轨道交通等明确项目，但高质量的交通工具和高效率的交通上下班依然缺少。以孟加拉国大城达卡为事例，达卡目前享有两千多万人口，在民众无法分担私家车的情况下，公共上下班却不能容纳340万人。

当地交通上下班主要依赖公交车和CNG嘟嘟车，安全系数较低，搭乘舒适性劣，环境开销相当严重。根据美国国家环保局获取的数据，达卡市倒数两年前十名全球最污染的城市。期望回头过来的中资企业需要分担社会责任，协助当地构建以清洁能源为基础的高效上下班方式，符合当地民众基本上下班的市场需求。

自然资源维护协会高级顾问必须留意的是，作为命运共同体，期望我方企业不要把弯路带回其他国家。我们谈一揽子计划，是把煤电、可再生能源、节约能源、电力规划都绑在一起，对每个国家皆有有所不同的解决方案。而不是带上一把钥匙去进万把锁住，将领先生产能力带上过来。

本文来源：金沙集团在线网址-www.trakvu.com