铁路新政挤压“黄牛”空间

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度托竹任何制度的设计，都不有可能做无懈可击、完美无缺。实行新政铁路缩短售票期，相比某些言论中个别利润的黄牛来说，获得极大实惠的老百姓何止千千万。一来缩短售票期，某种程度是针对春运节前还包括节后乃至全年，这样许多旅客不仅可以提早出售春运客流高峰期的回家车票，还可以提早卖到返程车票，重复使用解决问题来往问题，由此可以更为合理地回避并构建自己的错峰上下班，提高购票乘车体验。

二来，在一票难求短时间内还无法显然解决问题所有旅客的上下班的现实情况下，缩短预售期，还可以使广大旅客需要提早通过理解铁路运力，在无法构建自己市场需求的情况下，留足比较优渥的时间，以便合理自由选择其他交通工具，而不至于构成千军万马非坐火车回家不能的伤痛与纠葛。其三，通过缩短预售期，铁路部门也可以有更为充裕的时间，提早掌控和理解客流动向，通过专责调配运力、增开北京西等方式，把最宝贵的运力资源用好、用脚，而仍然如往年一样，靠经验、凭，匆忙不应。随着铁路部门实施实名制购票乘车等一系列新政以来，黄牛的生存空间和渠道，早已是更加小、更加较宽。

当然，既然我们都对黄牛深恶痛绝，那么就应当让黄牛沦为过街老鼠。公安部门的强力插手、重拳出击;铁路部门的细化措施、阻塞漏洞，大自然责任在肩，这跑不了也躲不开。但是，作为咱受害者的广大旅客、消费者，大自然也还包括有责任担任的媒体与舆论导向，都应当行动起来，为压制黄牛做到点实实在在的事。

压制黄牛人人有责，让黄牛没市场，屏蔽其可以夸耀、显摆的舞台，某种程度是铁路与公安部门的事。期望大家一起希望，让老百姓买票更加便利。

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